Gumowy wąż

W przeciwieństwie do rur i przewodów, wąż gumowy składa się z trzech podstawowych elementów: rurki wewnętrznej, wzmocnienia i zewnętrznej osłony. Rurka wewnętrzna zachowuje elastyczność, a jednocześnie jest w stanie wytrzymać materiał, który transportuje. Na przykład nitryl ma doskonałą kompatybilność z olejami i standardowymi płynami hydraulicznymi. Wzmocnienie otacza rurkę wewnętrzną i zapewnia wężowi wytrzymałość, a także zdolność do utrzymywania ciśnienia.

Możliwości węży gumowych zależą od materiału, z którego są wykonane, oraz środowiska, w którym są używane. Na przykład węże gumowe są znane ze swojej elastyczności i trwałości, podczas gdy elastyczne węże metalowe są odporne na wysokie temperatury i ciśnienie.

Zalety węży gumowych obejmują trwałość, elastyczność i opłacalność. Są zaprojektowane tak, aby wytrzymać trudne warunki i mogą wytrzymać dłużej niż inne rodzaje węży. Węże gumowe są również elastycznymi wężami, co ułatwia ich instalację i użytkowanie. Są również opłacalne, ponieważ można je stosować w różnych zastosowaniach.

Istnieją 4 typowe oznaki wskazujące na konieczność wymiany węża gumowego. Można je łatwo znaleźć podczas szybkiej kontroli pojazdu:
Zagięty wąż
Węże gumowe zazwyczaj załamują się, ponieważ zostały zwinięte, zapętlone lub wygięte pod kątem, pod którym nie powinny się wyginać. Sztywne węże również łatwiej się załamują, jeśli są stare. Załamania mogą prowadzić do pęknięć i przecieków, a także utrudniać przepływ cieczy, a czasami powodować rozerwanie węża od złącza lub powodować jego puchnięcie, a następnie pękanie.
Zagięty wąż można naprawić w niektórych przypadkach, w zależności od tego, jak bardzo jest zagięty, zawsze zalecamy zdjęcie węża i sprawdzenie go po znalezieniu, aby sprawdzić, czy nie powstały żadne dodatkowe uszkodzenia, takie jak pęknięcia, a następnie ponowne założenie węża do danego zastosowania. Czasami uszkodzenie już wystąpiło i wąż będzie wymagał wymiany.

Kruchy wąż
Główną przyczyną sztywnienia i kruchości węża gumowego jest przegrzanie, z czasem ciepło powoduje pękanie materiału węża i utratę jego „elastyczności”. Można poczuć, jak wąż twardnieje od zewnątrz, a następnie staje się kruchy, co powoduje pękanie węża, co osłabia jego ścianki, prowadząc do potencjalnego przeciekania/pęknięcia.
Gdy wąż stanie się twardy i kruchy, nie ma już możliwości jego uratowania. Zawsze zalecamy wymianę węża, gdyż pozostawienie go w takim stanie może spowodować jedynie dalsze uszkodzenia.

Pęknięcia powierzchniowe
Wszystkie węże gumowe są podatne na zużycie, głównie z powodu narażenia na ciepło. W miarę jak wąż jest podgrzewany i chłodzony wielokrotnie, traci swoją elastyczność i staje się kruchy, co prowadzi do pękania.
Można je tymczasowo wzmocnić taśmą klejącą lub czymś podobnym, aby umożliwić dotarcie do mechanika w celu profesjonalnej wymiany. Jazda z pękniętymi przewodami to zaproszenie do katastrofy – pęknięty wąż chłodnicy może sprawić, że utkniesz na poboczu drogi. Pęknięty wąż może również spowodować tak duży wzrost temperatury w silniku, że faktycznie go uszkodzi.

Wąż wybrzuszony
Istnieją cztery główne przyczyny pęcznienia węża gumowego. Pierwsza to wywieranie zbyt dużego ciśnienia na wąż, co powoduje wzrost ciśnienia wewnątrz węża i powstanie wybrzuszenia.
Po drugie, węże są narażone na zużycie od wewnątrz na zewnątrz. Jeśli wnętrze węża zostało zużyte, może to wyglądać dobrze na pierwszy rzut oka, ale grubość ścianki stała się bardzo cienka, co może powodować powstawanie pęcherzyków lub pęcherzy.
Po trzecie, węże mogą puchnąć, gdy są wystawione na działanie bardzo wysokich temperatur. Jeśli silnik się przegrzał (z powodu zablokowanego termostatu, niskiego poziomu płynu chłodzącego lub z jakiegoś innego powodu), istnieje możliwość, że przegrzany płyn chłodzący puchnie wąż.
Wreszcie węże gumowe mogą się zaginać, a gdy to nastąpi, nie pozwala to na swobodny przepływ płynu przez wąż, co powoduje cofnięcie się ciśnienia, a to z kolei powoduje puchnięcie węża.
Pękniętego węża nie da się uratować, ponieważ istnieje duże ryzyko pęknięcia (o ile jeszcze do tego nie doszło). Należy go jak najszybciej wymienić.
Węże mogą wytrzymać długo (dłużej niż zaleca producent), jednak zawsze najlepiej jest wykryć te problemy na wczesnym etapie, zanim znacznie się pogorszą i potencjalnie uszkodzą silnik. W takim momencie możesz rozważyć wymianę standardowych gumowych węży na silikonowe. Aby uzyskać więcej informacji na ten temat, zapoznaj się z naszym wpisem na blogu: jaka różnica jest między wężami silikonowymi.

O LOMOFLEX CO., LTD założonej w 2011 r. Nasza fabryka zajmuje się opracowywaniem i produkcją złączek do węży, złączek hydraulicznych, zespołów węży i ​​innych powiązanych produktów, które są szeroko stosowane w górnictwie, maszynach, transporcie, statkach, polach naftowych i innych dziedzinach. Jest wiodącym producentem i dostawcą złączek do węży hydraulicznych w Chinach.

W naszym „najnowocześniejszym” zakładzie produkcyjnym, nasza fabryka specjalizuje się w produkcji wielu rodzajów węży hydraulicznych, węży przemysłowych, stalowych wzmocnień węży i ​​złączek węży itp. Mamy 10 inżynierów i inspektorów jakości z 20-letnim doświadczeniem zawodowym. Zapewnia to niezawodną gwarancję jakości naszych produktów. Eksportujemy również do wielu krajów i regionów, takich jak Ameryka Północna, Ameryka Południowa, Europa, Azja Południowo-Wschodnia, Bliski Wschód, Afryka i inne strategiczne lokalizacje na całym świecie.

Naszym najważniejszym celem jest dostarczanie najwyższej jakości produktów i pierwszorzędnej obsługi klienta.
Stosujemy się do ścisłej koncepcji produkcji i serwisu, czyli: „jakość na pierwszym miejscu, trzymaj się integralności” w połączeniu z „nieporównywalnym” działem serwisu, który wzmacnia doskonałość i jakość znaną na całym świecie. Codziennie staramy się utrzymać naszą reputację przedsiębiorstwa „pierwszej klasy”.